6月5日，毫米波雷达芯片企业加特兰在上海张江科学城举办2026加特兰日活动。本届加特兰日以“芯感知·通未来”为主题，现场重磅发布了2款高性能ADAS雷达芯片，同时推出最新超宽带（UWB）舱内雷达方案与泊车辅助雷达方案。
加特兰总部位于上海。公司拥有目前业界最全面的毫米波雷达芯片产品组合，产品包括77/79 GHz和60 GHz的射频前端、SoC和SoC AiP芯片，应用于包括角雷达、前雷达、成像雷达、舱内雷达、门雷达等汽车辅助驾驶及自动驾驶领域，以及智能家居、养老监护、安防监控、智慧交通、安检成像等工业消费领域。
据不完全统计，截至2026年一季度末，加特兰车规级毫米波雷达芯片累计出货量已突破3000万颗，合作车企超30家，赋能300余款量产车型，覆盖传统主机厂、新势力及合资品牌。相关数据显示，在2025年中国乘用车车载毫米波雷达市场，加特兰以33%的份额领跑国内汽车芯片企业，在4D毫米波雷达细分赛道也以66%的市占率领跑。
在全球市场上，加特兰的进程正全面提速。过去一年，有两家欧美车企品牌的车型搭载加特兰芯片，并量产落地。今年，某欧洲传统车企品牌的量产车型也将搭载加特兰芯片。根据相关数据，加特兰在全球车载毫米波雷达单芯片SoC市场的份额已达到1/4。
6月5日，加特兰创始人陈嘉澍在加特兰日发布会上表示，基于SoC的雷达端侧处理架构在系统成本、工程复杂度、功能安全、网络安全等多个方面相比中央处理架构都有显著优势，预计在短期内仍是车企和Tier-1的主流选择。SoC单芯片也逐渐成为行业主流产品形态，据相关调研机构预测，2030年全球雷达芯片市场中SoC占比将超过一半。
随着汽车主动安全相关法规的持续升级，市场对ADAS雷达系统性能的要求也不断提高。为此，加特兰升级了多项毫米波雷达芯片核心技术，并在此次发布会上重点介绍了两大技术升级：Timing Engine（TE，时序控制器）2.0和Radar Signal Processor（RSP，雷达信号处理器）2.0。基于这两大技术，加特兰推出了全面优化的5发4收毫米波雷达芯片Kunlun-Pro，与全球首个6发6收ADAS雷达芯片系列Andes-Pro。
Kunlun-Pro雷达芯片在“车辆旁斜置多个锥桶”的挑战场景下，对锥桶弱目标的最远稳定探测距离达到70多米，提升约1.5倍；在“护栏旁行人”典型场景下，行人最远检测距离超过160米，提升约50%。据悉，目前该芯片已开始送样，将全面助力L2 ADAS雷达提升感知性能，满足海内外法规要求。
除了赋能汽车主动安全，加特兰也在积极响应UWB雷达应用的市场需求，推出基于Dubhe CAL1106AQ的两大方案：UWB CPD（儿童存在检测）开发套件以及UWB泊车辅助系统（PAS）开发套件。
从智能寻车、无感解锁，到ADAS辅助驾驶、泊车辅助，再到自动开合门避障雷达、舱内儿童遗留检测、哨兵模式，加特兰芯片技术已覆盖智能汽车的全场景应用。加特兰的技术和产品正不断提升车主的用车体验，实现每时每刻的智能与安全。
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